Declarație de accesibilitate

Ce acoperă această declarație

Declarația se referă la site-ul public GL Trans în toate cele trei versiuni lingvistice — ucraineană, română și engleză — și la tot ce face pasagerul pe el: căutarea plecărilor, alegerea locului, rezervarea, biletul electronic și confirmarea, precum și informațiile despre orar, destinații și situația la frontieră.

Este exact lista pe care articolul 2 din Directiva (UE) 2019/882 o enumeră pentru serviciile de transport de călători: site-uri web, aplicații mobile, emiterea electronică a biletelor, biletele electronice și furnizarea de informații privind serviciul de transport.

Nu sunt acoperite: sistemul intern pentru dispeceri de la adresa /crm — un instrument intern, nu un serviciu pentru consumatori; și conținutul pe care nu îl creăm și nu îl controlăm, inclusiv datele despre zboruri provenite din surse externe.

Reperul după care ne măsurăm este standardul european EN 301 549, pe care se sprijină directiva, iar acolo unde acesta cere mai mult, WCAG 2.2 nivelul AA.

Starea de conformitate

Nu declarăm, în mod deliberat, conformitate deplină. O declarație de conformitate deplină pe care o infirmă prima persoană care încearcă site-ul cu un cititor de ecran este mai rea decât lipsa oricărei declarații.

Evaluarea a fost făcută cu forțe proprii: verificări automate ale marcajului și ale culorilor, care citesc exact același răspuns HTML și CSS care ajunge la browser, plus parcurgerea manuală a întregului flux de rezervare doar de la tastatură, cu citirea arborelui de accesibilitate. Nu a existat un audit extern, iar site-ul nu a fost testat cu utilizatori reali de tehnologii asistive.

Ce nu este încă accesibil și de ce

Lista nu este decorativă. Fiecare punct este un lucru concret, măsurat și verificabil, nu o rezervă generală că „unele părți ar putea fi imperfecte”.

• Bara de acțiuni de jos, pe telefon. Pe pagina principală, la lățimi de ecran de până la 720 de pixeli, jos este fixată o bară cu butonul de rezervare. Spațiul care trebuia să scoată conținutul de sub ea este declarat pe un element care nu este container de derulare, deci nu are efect. Din acest motiv, elementul care tocmai a primit focusul poate ajunge sub bară — o neconformitate cu criteriul WCAG 2.2 „Focus neobturat” (2.4.11). Cauza este tehnică și locală: o linie de CSS nu se află acolo unde ar funcționa.
• Starea butoanelor de sortare din căutare. Modul de sortare selectat este marcat cu un atribut care nu este acceptat pe un element cu rolul de „link”, așa că arborele de accesibilitate îl elimină. Un cititor de ecran anunță modul de sortare selectat la fel ca pe cel neselectat — o neconformitate cu criteriul „Nume, rol, valoare” (4.1.2). Același atribut de prisos apare și pe banda de date calendaristice, dar acolo starea este oricum transmisă corect prin alt mijloc, deci datele sunt anunțate corect.
• Nu există un audit extern. Tot ce este scris pe această pagină a fost măsurat de noi înșine. Nu s-a efectuat nicio verificare externă independentă, iar această declarație nu se sprijină pe niciun certificat.
• Nu există testare cu utilizatori. Site-ul nu a fost parcurs de persoane care folosesc zilnic cititoare de ecran, mărirea textului sau controlul fără mouse. Verificarea automată vede forma marcajului, nu experiența: confirmă că o imagine are o descriere, dar nu spune nimic despre dacă acea descriere are sens.
• Nu există un punct de contact publicat. Acesta este în sine o neîndeplinire a articolului 13 — vedeți secțiunea 5. O spunem direct, nu o trecem sub tăcere.

Ce puteți folosi deja

Acestea nu sunt promisiuni, ci proprietăți măsurate — fiecare este verificată de un test automat sau de o parcurgere manuală, descrise în secțiunea 7.

• Întregul flux de rezervare poate fi parcurs numai de la tastatură. Verificat cap la cap — de la pagina principală până la biletul finalizat, cu o rezervare reală creată fără nicio atingere de mouse.
• Harta locurilor nu este o imagine. Este un tabel cu o singură oprire de tabulare, navigare cu săgețile și cu tastele Home și End, iar fiecare loc are un nume complet, rostit — de exemplu „Locul 2B, lângă culoar, liber”. Un loc ocupat este anunțat și nu blochează navigarea cu săgețile.
• Schimbările de stare sunt anunțate. Alegerea locului, starea „rezervăm…” și erorile din formular au regiuni live, astfel încât cititorul de ecran le comunică fără a lua focusul din locul în care l-ați lăsat.
• Fiecare câmp are o etichetă, fiecare imagine are atributul alt, fiecare pagină are exact un titlu de nivelul întâi și nicăieri nu există tabindex pozitiv, care ar strica ordinea de parcurgere.
• Contrastul este verificat, nu doar afirmat: fiecare pereche de culori din tema deschisă și din cea întunecată — textul nu coboară sub 4,5:1, iar controalele și marginile nu coboară sub 3:1. Fără excepții.
• Cea mai mică dimensiune a textului pe site este de 11 pixeli, iar cea mai mică țintă de atingere este de 24 de pixeli. Ambele limite sunt susținute de o verificare automată, nu de o înțelegere.
• Dacă în sistem este activată opțiunea „reducerea mișcării”, toate animațiile și tranzițiile sunt oprite complet, inclusiv în elementele decorative.
• Biletul este o pagină web obișnuită, cu text — nu o imagine și nu un PDF. Codul rezervării este scris ca text lângă codul QR, iar codul QR are un nume textual care conține același cod, deci este citit de cititorul de ecran.

Site-ul funcționează în trei limbi, iar versiunea lingvistică nu modifică niciuna dintre aceste proprietăți.

Cum semnalați o barieră

O adresă inventată ar fi mai rea decât o absență recunoscută. Ar arăta ca o cerință îndeplinită, ar colecta mesaje de la pasageri cu dizabilități și nu le-ar livra nimănui — iar cel care a scris ar crede că a fost auzit.

De îndată ce datele vor fi publicate, aici va apărea o adresă de e-mail citită de un om, termenul de răspuns și un canal de rezervă. Același lucru este valabil pentru pagina de contact, unde astăzi de asemenea nu există niciun contact, în loc de unul greșit.

Dacă răspunsul nostru nu vă mulțumește

Anexa V cere să fie indicată aici autoritatea care supraveghează respectarea cerințelor de accesibilitate și la care vă puteți adresa dacă răspunsul transportatorului nu v-a mulțumit. Încă nu o indicăm — și acest lucru este de asemenea deliberat.

Care anume autoritate națională este competentă depinde de persoana juridică ce prestează acest serviciu și de statul membru în care serviciul este considerat prestat. Niciuna dintre aceste două întrebări nu este încă rezolvată — vedeți secțiunea 9. A indica o autoritate la întâmplare ar însemna să trimitem plângerea pasagerului la adresa greșită, iar timpul pierdut ar fi al lui, nu al nostru.

Această secțiune va fi completată împreună cu datele juridice ale transportatorului, după opinia unui jurist din România privind întrebările din secțiunea 9.

Cum anume a fost verificat

O declarație valorează exact cât valorează măsurătorile din spatele ei. Iată-le — cu cifre care pot fi reproduse.

Verificarea automată a marcajului

Paginile publice sunt încărcate exact așa cum le vede browserul — printre ele pagina principală, căutarea, rutele, întrebările frecvente, pagina frontierei și pasul de rezervare — și sunt verificate șapte lucruri: descrierea fiecărei imagini, numele rostit al fiecărui buton-pictogramă, eticheta fiecărui câmp, exact un titlu de nivelul întâi, absența tabindex-ului pozitiv, titlul fiecărui tabel și faptul că fiecare referință ARIA la un identificator duce la un element care chiar există pe pagină. O singură abatere pică întreaga trecere; ce s-a găsit a fost fie corectat, fie trecut în secțiunea 3.

Contrastul culorilor

Fiecare pereche de culori din tema deschisă și din cea întunecată, cu valori luate din același fișier care ajunge în browser. Pragul pentru text este 4,5:1, pentru elementele netextuale 3:1. O singură pereche sub pragul ei pică toată verificarea — niciuna nu este sub.

Aspectul și mișcarea

18 verificări ale stilurilor: limita inferioară a dimensiunii fontului de 11 pixeli, ținta de atingere de cel puțin 24 de pixeli, navigarea accesibilă la orice lățime de ecran, oprirea completă a animației la setarea „reducerea mișcării”. Rezultat: 18 din 18.

Parcurgerea manuală de la tastatură

Întregul flux de rezervare a fost parcurs cu apăsări reale de taste, citind arborele de accesibilitate: 10 verificări, 20 de defecte găsite. Majoritatea au fost deja corectate — linkul „sari la conținut”, mutarea focusului pe conținutul principal, reperul antetului paginii, navigarea cu săgețile pe lângă un loc ocupat, regiunile live, rolurile linkurilor. Ce a rămas este enumerat în secțiunea 3.

Verificarea pe telefon

Paginile au fost verificate la o lățime de ecran de 390 de pixeli: dimensiunile țintelor de atingere, dimensiunea textului, contrastul și derularea orizontală. Ce s-a găsit a fost fie corectat, fie trecut în secțiunea 3.

Menținerea acestei declarații

Articolul 13 cere ca această declarație să fie menținută pe toată durata prestării serviciului. Aceasta înseamnă următoarele.

• Revizuire cel puțin o dată la cinci ani.
• Și în afara programului — la orice modificare substanțială a serviciului: un nou pas în rezervare, o nouă modalitate de plată, o pagină nouă, o schimbare a aspectului site-ului.
• Data evaluării din partea de sus a paginii se actualizează odată cu revizuirea. Dacă este veche, atunci și declarația este veche, iar acest lucru se vede din primul rând, fără explicații din partea noastră.

Două întrebări încă nerezolvate

Onestitatea acestei pagini cere să numim și ceea ce nu știm. Două întrebări privind aplicabilitatea directivei sunt încă deschise și pe niciuna nu o rezolvăm în favoarea noastră.

1. Dacă această cursă este transport „regional”. Articolul 2 din directivă exclude transportul urban, suburban și regional de la majoritatea cerințelor, iar aceste noțiuni sunt definite prin Regulamentul (CE) nr. 1370/2007. Cursa noastră trece o frontieră de stat, așa că răspunsul nu este evident și necesită opinia unui jurist.
2. Care persoană juridică prestează acest serviciu. Articolul 4 alineatul (5) scutește microîntreprinderile care prestează servicii — sub 10 persoane ȘI o cifră de afaceri sau un bilanț de cel mult 2 milioane de euro. Persoana juridică a transportatorului nu este încă publicată pe acest site, așa că acest prag nu poate fi verificat deocamdată nici de noi, nici de dumneavoastră.